船舶的正常运行要用很多机油，如主机、辅机、齿轮箱、尾轴管等，如果油液劣化后就更换新油或者报废处理，对用油成本和环保节能角度都是不利的。

卡享工业润滑技术是专业供应各种类工业润滑油产品、污染废旧工业油液过滤净化服务、润滑系统健康管理服务的综合解决方案提供商，主要为国内大型用油企业解决润滑问题提供配套方案，产品+服务，助力企业实现循环经济、降本增效、节能环保的绿色发展。

船舶柴油机使用的机油过早劣化原因：

1、柴油机漏燃油。燃油漏入曲轴箱(油底壳)有各种渠道，但大多数是经喷油器沿汽缸內壁漏入曲轴箱內的；也有油管等器件漏油燃油经汽缸盖凹形处通过气门推杆孔漏入曲轴箱内；还有喷油泵密封件、油管、接头漏油，燃油从机体外侧经曲轴箱孔、盖等处流入曲轴箱内。燃油与机油混合，不仅稀释了机油，而且降低了机油质量,致使机油过早劣化。

2、柴油机漏气。柴油机在压缩和工作过程中，汽缸内的废气及剩余残渣、碳化物、氧化物等借助髙压气流，通过活塞环边沿间隙及开口处进入曲轴箱，与飞溅和贮存的机油混合，使机油变脏、变稠,加速机油的碳化和氧化。倘若活塞环产生泵的作用，不但增加油耗,而目泵入燃烧空的机油，经过高温高压后借助活塞环刮回曲轴箱内，会起到酵母菌的作用,致使机油过早劣化。

3、柴油机漏水。使用冷却水的柴油机,冷却系统密封件损坏,造成柴油机漏水。柴油机用齿轮直接传动淡水泵,一旦淡水泵密封失灵，水便会直接通过叶轮轴进入曲轴箱。此外,汽缸盖、冷却水夹层排气管破裂,水也会漏入曲轴箱。水与机油产生乳化作用,犹如在机油中添加了氧化催。化剂,引起机油急剧氧化。